Voici la SALA Spéciale de 1983 que Mario SALA pilotera cette saison 2008 dans le Trophée F3Classic.N°24

photo prise à Monza en 1983

Qui connait cette voiture ?

bh

Transmis par Patrick, l'Africain

qui va trouver , sur la photo jointe :

quelles sont ces voitures ? quels pilotes? quel circuit ? en quelle année ?

Le gagnant gagnera notre estime et sera reçu pour le thé, au Benin,  chez Patrick (il lui restera à s'y rendre par ses propres moyens)

coucou c'est pour un essais

Transmis par Patrick LECOMPTE, l'Africain.

QUIZZ A - photo jointe:

1 - QuI sont ces deux pilotes?

2 - Quelles voitures (marque et modèle) ?

3 - Quelle année ?

4 - Question subsidiaire : sur quel circuit la photo a été prise ?

Le gagnant recevra un engagement pour le prochain GP de Cotonou !

QUIZZ B - spécial Patrick

Qu'est devenue l'ancienne B47 de Patrick?

Nom du propriétaire actuel ?

Je ne peux resister à la tentation de vous faire partager ce petit document familial repêché au fond d'une boite ou il sommeillait depuis 35 ans... C'est du super 8 digitalisé  et un document assez rare d'une époque ou Arnoux, Laffite, Tambay Pironi et bien d'autres se tiraient la bourre avant la gloire et les honneurs.
Mon frère, Hervé Labédan,  avait fini d'achever la Erjie de Jabouille et avait hérité de la Magnifique Martini de l'école de pilotage de Nogaro pour terminer la saison. La Martini était belle mais pas du tout préparée pour la course... mais Nogaro était son fief et c'est avec une certaine fierté que je remarque Laffite à ses cotés sur la grille... une place derrière lui ;)
video dans la suite de la note...

Note de Patrick LECOMTE, l'éxilé africain.

ALBI 1988 : Sur ce programme figure des Classic d'aujourd'hui. Incroyable !! Bernard Cognet (annoncé mais pas encore vu !!), Maxence Thoinard, François Régis, etc.. Certains sont encore en course. D'autres doivent sûrement ronger leur frein !!! Peut être que parmi eux, certains pourraient humer à nouveau, l'espace d'un week-end, les saines senteurs d'un parc concurrent !!! Et puis cela pourrait développer une activité "location" dont personne ne se plaindrai !!! Malheureusement pas Pierre Bennehard qui s'était reconverti dans l'aviation (hélico) et qui a été victime d'un crash la veille du dernier Grand Prix de France. et que vive le blog !!! Cordialement Patrick

La virée anglaise de l’été avec moult détails.

La Oulton Park Gold Cup qui était une légendaire course de F2 il y a quelques années, est devenue un très beau et très british meeting historique. Je décidais d’y participer car c’était la seule épreuve anglaise se déroulant à une date compatible avec notre calendrier de F3Classic français. J’avais la voiture adéquate, la Lola Toyota 1978 vue aux mains d’Hervé Delaunay à Croix. Quelques tours à Croix fin Juillet, pour la prendre en main et histoire de vérifier que tout va bien. Voiture amusante, me rappelant beaucoup une Formule Ford avec la possibilité de la balancer comme un kart.
Lire la suite (...)

Au début des années 70, un Dimanche par mois nous pouvions tourner à Coulommiers.

Il s'agissait d'un ancien aérodrome militaire construit avant ou pendant la guerre de 39-45.  Le RTU / Racing Team Universitaire, basé à la fac Dauphine, s'était entendu avec Aéroport de Paris, gestionnaire du site, pour pouvoir rouler sur la plus grande partie des pistes. Seul un petit aéroclub avec peu d'avions était installé à l'autre extrémité du terrain.

La récente course de Pau disputée sous forte pluie a mis en évidence la faiblesse des feux rouges.

Le brouillard d'eau projeté était si important qu'on ne voyait pas les feux rouges en suivant une auto à quelques mètres! Certes le feu à diode est un progrès car il est plus puissant et même si l'une des diodes casse, il en reste d'autres qui font leur travail ! alors qu'avec un feu avec une ampoule normale "claque" souvent. Mais je me demande s'il ne faut pas aller plus loin.

Nos petits feux à diode sont petits, pas très puissants et placés bas, dans le brouillard.

Une piste pour 2008 : demander des feux type FIA plus grands ? Ils sont BEAUCOUP plus chers mais que vaut la sécurité?    ou en alternative demander 2 feux ! le feu actuel plus un autre positionné plus haut, sous l'aileron, en haut du mat. Est-ce que cela poserait un problème de consommation électrique ? la batterie sera-t-elle suffisante?

Lançons le débat et donnez votre avis.

Les monoplaces françaises insolites : la ERJIE.
Au début des années 70, la Formule Renault a créé un bouillonnement formidable. Plus de talentueux pilotes sont nés durant cette période que jamais dans aucune autre période. Parrallelement, quantité de créateurs, d'ingénieurs, de bricoleurs amateurs ou de bricoleurs de génie se sont lancés dans la construction de châssis. Tout semblait possible et le sport auto français a vécu un age d'or ( que le Trophée F3 et F.Renault Classic fait revivre...)